Медиа-центр

«PortNews.ru», 21 декаября, 2021

Как сообщает сегодня «ПортНьюс», Росморречфлот согласовал компании «Коулстар» Эдуарда Худайнатова декларации о намерениях инвестирования в строительство новых угольных терминалов на Дальнем Востоке. Речь идет о проекте в поселке Врангеля (порт Восточный) и бухте Безымянная (в морском порту Владивосток). Суммарный прирост мощностей может составить 42 млн тонн. Эксперты полагают, что новые проекты столкнутся с дефицитом провозной способности железной дороги на Восточном полигоне, которая остро ощущается уже сейчас.

«Академия Энергетики», 9 декабря, 2021

На фоне общемирового тренда на декарбонизацию Россия может существенно ухудшить свои позиции в рейтинге стран с низкоуглеродной энергетикой. Об этом свидетельствует проведенный ИПЕМ анализ актуального прогноза СиПР ЕЭС России на 2021-2027 годы, согласно которому в стране будет снижаться мощность и КИУМ АЭС и ГЭС при росте мощности и КИУМ ТЭС.

«ПРАЙМ», 9 декабря, 2021, комментарий заместителя руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александра Слободяника

Железнодорожные перевозки контейнеров по итогам года вырастут на 11% по сравнению с 2020 годом, до 6,4 миллиона ДФЭ, в следующем году продолжат рост и могут превысить семь миллионов ДФЭ, сообщил РИА Новости заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.

«Ведомости», 7 декабря, 2021, комментарий заместителя руководителя отдела комплексных исследований ИПЕМ Алексея Фаддеева

Мероприятия по декарбонизации российской электроэнергетики потребуют от 14 трлн до 24 трлн руб. инвестиций до 2050 г. Такой прогноз дает Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) в исследовании, с которым ознакомились «Ведомости». Из прогноза следует, что потребность в электроэнергии к 2050 г. составит 1,32 трлн кВт ч в год с учетом планов развития генерации и программ поддержки строительства и модернизации мощностей.

«Ведомости», 1 декабря, 2021, комментарий Владимира Савчука, заместителя генерального директора ИПЕМ 

Как пишут сегодня «Ведомости», российско-китайские пограничные переходы Гродеково – Суйфэньхэ (Приморье) и Забайкальск – Маньчжурия в Забайкалье прекращают прием всех грузов, кроме контейнерных, с 30 ноября и 1 декабря соответственно, сообщила РЖД в соцсетях со ссылкой на «срочные сообщения от китайской стороны». С 1 декабря запрет будет действовать и на погранпереходе Эрлянь – Дзамын-Ууд на границе Китая и Монголии. В связи с этим РЖД ввела ограничения на отправку грузов в этих направлениях.

«Известия», 19 ноября, 2021

В ближайшее время начнется процедура пересмотра тарифов на железнодорожные перевозки. На первый взгляд, текущая рыночная конъюнктура позволяет повысить тарифную нагрузку без роста транспортной составляющей в конечной цене продукции грузоотправителей. Она за последнее время сократилась, и по ряду грузов радикально. Это произошло преимущественно за счет роста цен, особенно при экспорте.

«Газета.ru», 17 ноября, 2021, комментарий Юрия Саакяна, генерального директора ИПЕМ 

Как пишет «Газета.ru», в очередной раз РЖД выступает с предложением о повышении тарифов: с 2022 года вместо индексации на 4,3% монополия хочет получить 5,8% базового тарифа на грузовые перевозки. Сверх этого железнодорожники требуют себе отдельную надбавку на капитальный ремонт пути, а также отмены льгот для операторов контейнеров и производителей угля. Пассажиров повышение не коснется: расценки на перевозку подорожают лишь на уровень прогнозируемой инфляции.

«Ведомости», 10 ноября, 2021, комментарий Александра Григорьева, заместителя генерального директора ИПЕМ 

Как пишут сегодня «Ведомости», для борьбы с глобальным потеплением тариф на выбросы углекислого газа (CO2) для стран со средним уровнем экономического развития, включая Россию, может составить не менее $50 за 1 т эквивалента CO2. Это может привести к заметным потерям как для экономик стран Евразии, так и для сырьевых отраслей, следует из анализа PwC «Растущие климатические амбиции: анализ минимальных международных цен на углерод».